Tartalom
Nagyon jó hírű versenyző volt, aki a világbajnokságon töltött ideje alatt változást hozott. 2001-ben és 2002-ben Ukawa tíz perccel a dobogón végzett, és emlékezetes győzelmet aratott a dél-afrikai Welkom pályán. A kerékpárversenyek világának legnyertesebb csapata számos japán kerékpárost látott a ranglétrán.
Rendkívül egymást követő szezon nagyszerű, leggyorsabb körrel – 888sport sport
Amíg a napsütés és eső követelményei nem túl magasak, a csatádat védelmi okokból el kell kerülni, az élmény esőben is folytatódhat, és a követelményeket is válthatod, mivel a kerékpárosok bármikor magukra hagyhatják a változtatást. A verseny előtti formula és a kiválasztási folyamat különösen nehéz, ha csak hóesés van, különben esik az eső, és a pálya kezd kiszáradni (nedves száradási követelmények). Ismerd meg, hogyan működnek az új szabályok, az új lépések, és milyen epikus időket produkálnak a nagydíj hátterében. A MotoGP-ben részt vevő három japán gyár azonban nagyban gondoskodik a dominanciáról a háttérvezetők mellett, és a közelmúltban három győztes címet szereztek Marc Marqueznek (Honda), Joan Mirnek (Suzuki) és Quartararónak (Yamaha) köszönhetően 2019-ben, 2020-ban és 2021-ben. Dani Pedrosa és Marc Marquez az egyetlenek, akik 100 dobogós helyezést értek el, mindketten több mint felét állították fel a versenyzésből – 51%, illetve 58,7%. A lista nem mutatja az új generációs versenyzők MotoGP-beli kiemelkedő szerepét.
Hogyan válthatnak kerékpárt a MotoGP™ kerékpárosok a nagy rohanásban?
Nem titok, hogy a világjárványhelyzet Ázsiában, és különösen Japánban, sokkal nagyobb kihívást jelent, mint az európai országokban volt. A fenti nyolcnapos világbajnok a kilencedik iparági címéért küzd 2025-ben. A Gresini Racinggel újraélesztve közösségüket egy 2020-ig tartó szörnyűség után, az új #93-as autó 1043 napos győzelmi sorozatot zárt az Aragóniában. Még néhányat használtak a 2024-es szezonban, és Marquez most Bagnaia oldalán vezeti a Ducati gyári erőfeszítéseit. A legjobb gépekhez és egy frissített étvágyhoz, ő az értelem és a tűzerő tökéletes keveréke, miközben ismét a MotoGP™ nagyságára tör.
Bagnaia: „Marc és én együtt fogunk dolgozni vele az első csata előtt.”
Lorenzo azonban egyszer rövid időre lerobbant, képtelen volt ezt a gyakorlatban is megvalósítani, csapattársként és nevezhető riválisként Rossi a néhány körrel hosszabbítás hagyományos módját a 888sport sport címért folytatott küzdelemben egy nagyobb erényre fordította. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre álltak ki a boxba, hogy kihagyják a slick abroncsokat, és esős időben is használhatóak legyenek. 2014-ben Lorenzo egy másik, zászlótól zászlóig tartó versenyt rendezett az Aragóniában, ezúttal szakadó esőben, esős időben. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa slick abroncsokon úsztak a friss esőben, és összetörtek az esőben, de Marquez ismét felépült, hogy megszerezze és megtartsa MotoGP™ koronáját.

Ez egy lista a legújabb Grand Prix motorverseny 500cc/MotoGP családjának versenyzőiről, az 1949-estől. A legújabb, 2024-es MotoGP iparági bajnokságon képzett motorosok is bemutatkoznak a kihívások között. Melyik káprázatos japán pilóta lépett pályára a Repsol Hondánál 1996-ban, és egészen 2000-ig versenyzett.
Bastianini, akinek van egy motorja, ami passzol a vezetési stílusukhoz, csodálatos eredményeket fog hozni 2025-ig. Ma Marc Marquez csatlakozik a Ducatihoz, az új olasz márka sikeres pilótája, akinek nemcsak az új csúcs visszaszerzésével, hanem csapattársával való küzdelmével is szembe kell néznie, aki ugyanolyan éhes a dicsőségre. „És szeretném kiemelni Miguel Oliveira nevét, egy okos, képzett és pontos pilóta, akit sérülések tartottak vissza az elmúlt szezonokban, amelyek megakadályozták, hogy teljes mértékben kibontakoztassa képességeit. Alig várom, hogy lássam, ahogy nálunk is játszik.” Az új szezon utáni legeredményesebb pilóta MotoGP™ világbajnok lett. A 2023-as autóban Francesco Bagnaia szerezte meg az országos bajnokságot, összesen 467 ponttal, a második szettben Jorge Martinnal szembeni előnye pedig 39 pont.
Az új olasz pilóta, az iparági bajnok, Jorge Martin 2025-ben be akarja bizonyítani, hogy továbbra is az iparág legjobbjai között van. Egy nagyszerű Moto2™ közösségi bajnokság, majd hét Grand Prix-győzelem a Ducatival, ami Bastianinit kétségtelenül a MotoGP™ egyik legizgalmasabb képességévé teszi. Ma az agresszív formatervezésüket a KTM Tech3-hoz viszi, miután letette gyári Ducati-ülését, hogy segítsen Marc Marqueznek, ahol a srác valószínűleg erőművész lesz csapattársa, Maverick Viñales mellett.
A legújabb szezont Rossi uralja, aki az új 18 futamból 9-et megnyert, és néhány kivételtől eltekintve minden csatában dobogós helyen végzett. A legújabb motorosoknak aprólékosan meg kell határozniuk, hogy minden esetre jók-e, és jó motorcserét kell végezniük, figyelembe véve a harci stratégiájukat, az új követelményeket, a gumiabroncsaik teljesítményét, a többi motorossal szembeni viselkedésüket és különösen a közvetlen ellenfeleik új projektjeit. Amikor a motorosok a réshelyiségükkel (csapatgarázs) szemben érik el a várost, a csapatuk esetleg a második előkészített motorra vágyik, hogy gyorsan visszatérhessenek a pályára.

A piros jelzés olyan eseményt jelöl, amely nem része az új Huge Prix motorversenynek. A következő, valamint fél tucat „független” csapat létezik, amelyek általában motorkerékpárokat vásárolnak vagy bérelnek a gyártóktól, és hasonló eszközökkel játszanak a raktárhálózatokban, függetlenül attól, hogy nincs-e újdonság vagy azonos számú technikai támogató csapatuk. Minden évben MotoGP™ futamokat rendeznek Ázsiában, Európában, Észak-Amerikában, Dél-Amerikában és Óceániában, amelyeken hatalmas számú rajongó vesz részt, akik élő televíziós közvetítéseken és a motogp.com VIDEOPASS-on keresztül elérhető élő közvetítéseken keresztül élvezik a versenyt. Lorenzo ezután csatlakozott, hogy Marc Marquez után rögtön a slick motorokra is beugorjon, mivel a '93-as köridők már láthatóvá váltak.
Beleértve őt, a Pramac versenyzője, Jorge Martin volt a tagadhatatlan „Versenykirály”, aki 13 győzelmet aratott, míg Ducati-s riválisa, Francesco Bagnaia az egyetlen versenyző, aki több győzelmet is elért. A MotoGP™ rajtrács legújabb rangidős versenyzője, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal rendelkezik az LCR Hondánál. A korábbi Moto2 világbajnok, Zarco a Yamaha, KTM, Ducati, most pedig a Honda csapatában versenyzett a sokoldalúság és a teljesítmény terén. Miután számos dobogós helyezést ért el ezzel a számmal, ahelyett, hogy nyert volna, a srác végül egy szenzációs győzelemmel döntött Ausztráliában 2023-ban, emlékezve a legendás hétvégi hátraszaltójára.
Az új szervezetek segítik kerékpárosaikat abban, hogy eldöntsék, milyen gumiabroncsokkal kezdjék az új csatát, és pontosan tudni fogják, mi a legjobb módszer a küzdelemben. A Yamaha és a Quartararo mellett partnerük, Franco Morbidelli is a 19. helyen áll, és eddig mindössze 25 dolgot szereztek idén. A Honda is rosszabb, Marc Marquez továbbra is a legjobban értékelt versenyzőjük, annak ellenére, hogy a szezon tizenegy versenyéből mindössze fél tucatot tettek meg. A 2023-as szezon elején minden MotoGP versenyhétvégéhez bónusz jár egy kisebb „Sprint” verseny, amelyet az időmérőt követő szombaton rendeznek.
Paolo Campinoti – Személyzeti vezető, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Minden ember vagy csapat életében eljön az az időszak, amikor új utakra indulunk, új nyomások és motiváció elől menekülve. Mindenki számára egy pillanat ma kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapat megalapításával. Ez tehát a kezdete annak az utazásnak, hogy egy olyan márkával rendelkezzünk, amely rövid történetet írt a sportágunkról, miközben a MotoGP közösségi bajnokság legújabb évére készülünk. A Yamaha csapatának kiválasztása a kemény munka megerősítése, amit az elmúlt szezonban végeztünk. Fiatal csapatból olyanná váltunk, amely képes versenyezni a sikeres közösségi címekért.”